7月4日清晨，家住通山縣慈口鄉(xiāng)北山村的老人吳華良提著一大袋子自家種的新鮮蔬菜，坐上村口的新能源公交車(chē)，到縣城看孫子。

“我們這是最偏遠(yuǎn)的一個(gè)村，現(xiàn)在有了公交車(chē)方便多了，一天17趟車(chē)，自己一個(gè)人隨時(shí)就能坐車(chē)去縣城，不用孩子們開(kāi)車(chē)來(lái)回跑了。”吳華良笑著說(shuō)道。

城鄉(xiāng)公交一體化是公共交通向農(nóng)村延伸的重要形式，也是城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化的具體體現(xiàn)。近年來(lái)，通山著力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化項(xiàng)目建設(shè)，致力于讓廣大農(nóng)村居民享受和城里人一樣的交通便利和福利。

阡陌縱橫的鄉(xiāng)間小路上，一輛輛寬敞、準(zhǔn)點(diǎn)的公交車(chē)正穩(wěn)穩(wěn)行駛著。“都是新能源純電動(dòng)的公交車(chē)，還配有空調(diào)、智能APP刷卡、支付寶微信支付系統(tǒng)等。”7路公交司機(jī)譚烽說(shuō)。

據(jù)悉，從今年元月一日，通山縣城鄉(xiāng)公交一體化首條全域公交大畈鎮(zhèn)、慈口鄉(xiāng)公交專(zhuān)線正式開(kāi)通，此后接連開(kāi)通廈鋪鎮(zhèn)、楊芳林鄉(xiāng)兩條公交專(zhuān)線。

“第四條專(zhuān)線正在收購(gòu)中，預(yù)計(jì)10月底實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。”通山奔陽(yáng)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理吳泗林介紹。

為堅(jiān)持最大限度讓利于民，新成立通山縣聯(lián)運(yùn)集團(tuán)，在城鄉(xiāng)公交一體化改革建設(shè)中，通過(guò)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)班線的收購(gòu)改革，調(diào)整城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體和經(jīng)營(yíng)模式，以公車(chē)公營(yíng)的模式取代原農(nóng)村個(gè)體客運(yùn)的燃油客車(chē)。

與過(guò)去相比，運(yùn)營(yíng)線路布局更優(yōu)、乘坐舒適度更高，班次由原來(lái)1小時(shí)一趟增至現(xiàn)在半小時(shí)一趟,票價(jià)平均下降35%-50%，1.2米以下兒童、65歲以上老人全部免費(fèi)，讓群眾切實(shí)得到了實(shí)惠。

同時(shí)，提供多樣精準(zhǔn)服務(wù)。根據(jù)乘客潮汐性特點(diǎn)開(kāi)設(shè)臨時(shí)班線，根據(jù)不同乘客需求開(kāi)展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)訂制公交，采取雙向?qū)﹂_(kāi)發(fā)車(chē)方式等，滿(mǎn)足不同群體的出行需求，極大便利了山鄉(xiāng)群眾的日常出行。

“前段時(shí)間大畈鎮(zhèn)線路開(kāi)通，還有村民專(zhuān)程坐公交送來(lái)了自家種的枇杷，非要給我們吃。”吳泗林說(shuō)，每條城鄉(xiāng)公交線路開(kāi)通，當(dāng)?shù)卮迕穸甲园l(fā)敲鑼打鼓，得到了沿線人民群眾的一致好評(píng)。

為保障新能源公交車(chē)正常使用，通山分別在縣中心客運(yùn)站和唐家地新建充電樁13個(gè)，每個(gè)充電樁能同時(shí)為兩輛車(chē)充電，并配套建設(shè)高架車(chē)棚等設(shè)施。

眼下，位于通山縣吳田村的城鄉(xiāng)新能源公交客運(yùn)綜合服務(wù)一體化工程項(xiàng)目正在進(jìn)行地勘和設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)新建業(yè)務(wù)綜合樓、二級(jí)客運(yùn)站、車(chē)輛監(jiān)測(cè)站等，確保為農(nóng)村群眾出行提供便捷舒適的公共交通運(yùn)輸服務(wù)。（焦姣、徐大發(fā)）