2024年11月，習(xí)近平總書記考察湖北，明確要求以武漢都市圈為中心，推進長江中游城市群聯(lián)動發(fā)展。2025年省政府工作報告提出，著力提升三大都市圈能級和功能。

省兩會期間，代表委員圍繞提升武漢都市圈能級展開熱議。

1月17日23時52分，隨著O3181航班滿載102.8噸貨物騰空而起飛往美國紐約，花湖國際機場（以下簡稱“花湖機場”）完成了當(dāng)天所有貨運任務(wù)。當(dāng)天，花湖機場共保障了90多趟貨運航班，貨郵吞吐量達5000余噸。

1月14日，花湖機場單日貨郵吞吐量首次突破5000噸。新年伊始，花湖機場已先后開通巴黎、墨西哥城、奧斯陸等6條國際貨運航線，加密了列日、布達佩斯等4條國際貨運航線，單月新開／加密國際貨運航線數(shù)量創(chuàng)歷史新高。不斷拓展的航線網(wǎng)絡(luò)帶來航班量的迅猛增長。進入2025年，花湖機場單周貨運航班量首次突破800班，連續(xù)2周位居全國第二，較2024年同比增長56％，創(chuàng)歷史新高。

目前，花湖機場已有35家航司入駐，累計開通國內(nèi)貨運航線55條，建成覆蓋全國31個省級區(qū)域、50個城市的“軸輻式”國內(nèi)貨運航線網(wǎng)絡(luò)；累計開通國際貨運航線35條，覆蓋歐美、亞非和共建“一帶一路”國家航點39個，通達26個國家和地區(qū)，初步形成輻射五大洲、服務(wù)全世界的國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)。

1月18日，燕磯長江大橋項目施工現(xiàn)場，項目團隊正精確測量基準(zhǔn)索股線形變化趨勢，為后續(xù)一般索股架設(shè)奠定基礎(chǔ)。未來4個月，大橋?qū)⒊掷m(xù)進行主纜索股架設(shè)工作，接下來還需要進行主橋鋼桁梁架設(shè)、主纜纏絲防腐、橋面鋪裝等工序，預(yù)計2026年完成主體工程建設(shè)。

燕磯長江大橋連接鄂州和黃岡，項目建成通車后，黃岡主城區(qū)到花湖機場只需15分鐘。

“武漢都市圈以花湖機場為中心的航空物流樞紐初露崢嶸，但對外平臺、樞紐能級、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面還有待進一步完善與提升。”省政協(xié)委員，鄂州市政協(xié)副主席、民進鄂州市委會主委、鄂州市社會主義學(xué)院院長談春光說，提升武漢都市圈能級，要加快建設(shè)國際航空物流樞紐，著力將花湖機場打造成內(nèi)陸開放“空中出海口”。

談春光建議，要持續(xù)完善對外平臺功能，打造內(nèi)陸對外開放高地。持續(xù)豐富口岸功能，立足貨運樞紐特點，不斷創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管模式，爭取更多海關(guān)指定監(jiān)管場所資質(zhì)獲批和建設(shè)投用，推進更高水平對外開放。扎實推進綜保區(qū)建設(shè)，按照“邊申報、邊建設(shè)、邊招商”的原則，對照綜合保稅區(qū)設(shè)立指標(biāo)，全力補短板強弱項，提前挖掘入駐企業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)管理人才，爭取綜保區(qū)早建成、早投用、早見效。

談春光說，要加快機場綜合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升樞紐聯(lián)動輻射能力。繼續(xù)織密航線網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)國內(nèi)航空貨源分布特點，繼續(xù)拓展和優(yōu)化國內(nèi)貨運航線，開發(fā)新航點、增加新航線，積極融入國內(nèi)大循環(huán)；積極開拓“一帶一路”沿線國際航線，依托國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，連接國內(nèi)外兩個市場，充分釋放樞紐聯(lián)動效應(yīng)。強化配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通花湖機場至鄂州三江港運輸通道，探索經(jīng)濟高效的空水轉(zhuǎn)運模式；加快鄂黃第二長江大橋建成投用，完善機場周邊路網(wǎng)布局；加快構(gòu)建“鐵水公空”多式聯(lián)運集疏運體系，持續(xù)提升機場周邊通道承載能力和運輸效率。

談春光建議，全面夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，持續(xù)助力物流樞紐建設(shè)。緊盯順豐產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)，爭取條件符合且有意向的企業(yè)落戶；聚焦“品牌出?！?，主動挖掘省內(nèi)出海品牌需求，助力本土企業(yè)加速拓展海外市場。持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，省級層面統(tǒng)籌資金資源，鼓勵符合條件的省屬企業(yè)到花湖機場周邊拓展業(yè)務(wù)；支持布局航空物流、智能制造、醫(yī)療健康、光電子信息等臨空偏好型產(chǎn)業(yè)落戶；探索設(shè)立航空物流產(chǎn)業(yè)基金，重點扶持打造產(chǎn)業(yè)集群。

武漢岱家山瞪羚企業(yè)加速器成立15年來，圍繞專精特新高成長企業(yè)培育，推進高校專利產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，培育了31家創(chuàng)新型中小企業(yè)、88家高新技術(shù)企業(yè)和12家省級專精特新企業(yè)及3家上市掛牌公司，一批孵化器畢業(yè)企業(yè)進入加速器后快速成長為規(guī)上企業(yè)。

提升武漢都市圈能級和功能，省人大代表、武漢岱家山科技企業(yè)孵化器有限公司總經(jīng)理助理鄧培認為，應(yīng)該在“構(gòu)建科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展的生態(tài)體系”上打頭陣，打通“轉(zhuǎn)化—孵化—產(chǎn)業(yè)化”循環(huán)鏈條。

“我認為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，一定是以需求為導(dǎo)向，而企業(yè)是以滿足市場需求為己任，企業(yè)也是創(chuàng)新的主體，抓住企業(yè)創(chuàng)新需求是關(guān)鍵，滿足企業(yè)創(chuàng)新需求的過程就是打通‘轉(zhuǎn)化—孵化—產(chǎn)業(yè)化’循環(huán)鏈條的過程?！编嚺嗾f，工信部火炬中心2024年出臺的《創(chuàng)新加速器建設(shè)指引》指出，創(chuàng)新加速器是改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、布局建設(shè)未來產(chǎn)業(yè)的高能級孵化載體，是將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上的有力抓手，是培育高成長性企業(yè)的支撐平臺。“武漢都市圈要充分發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢，要大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加速器?！?/p>

（文：長江日報記者高喜明　通訊員王星予　圖：長江日報資料圖　制圖：張莉）